川海船舶建造基地船坞夜景 Shipyard dry dock at blue hour

香港控股 · 一体化海事产业集团

立足江淮,逐梦深海 Rooted in Jianghuai, Venturing into the Deep Ocean.

以贸易业务为底盘,整合造船产能,打通船舶设计、建造、资产运营、大宗贸易全产业链——从长江内河船,到 VLCC、VLOC、LNG 远洋大船。

4环节
设计 · 建造 · 运营 · 贸易,全产业链一体化
6型
内河三型 + 远洋三型,主力船型组合
1基地
广州南沙在产建造基地
3地
南通 · 重庆 · 宁波,规划合资船厂
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01 / 川海是谁

香港控股的一体化
海事产业集团

川海船舶是香港控股一体化海事产业集团。集团起步于内河江船建造,逐步拓展远洋海船制造,并延伸布局大宗商品航运贸易,打通船舶设计、建造、资产运营、大宗贸易全产业链。

立足长江流域,面向全球市场,川海致力打造兼具实体建造与全球化贸易能力的海事产业集团。

  • 01香港控股,全球化资源配置平台
  • 02设计—建造—运营—贸易全链贯通
  • 03订单前置、以销定产、产用一体
  • 04立足长江内河,驶向全球深海
广州南沙船舶建造基地 Nansha shipbuilding base
川海(广州)船舶制造有限公司 · 南沙
CHUANHAI (GUANGZHOU) SHIPBUILDING CO., LTD. · NANSHA

02 / 川海做什么

四大环节,一条全产业链

以贸易业务为底盘整合造船产能,船舶设计、建造、资产运营、大宗贸易环环相扣,形成“产用一体”的闭环。

船舶设计 Ship design
01

船舶设计

Ship Design

船型研发与基本、详细、生产设计一体化,覆盖内河到远洋船型谱系,设计面向建造与运营。

船舶建造 Ship construction
02

船舶建造

Ship Construction

广州南沙基地为当前建造主体,前期以内河运输船为主,逐步向 VLCC、VLOC、LNG 远洋大船升级。

资产运营 Asset operation
03

资产运营

Asset Operation

自有船队与船舶资产全生命周期运营,统筹运力调度、船舶管理与租赁,提升资产周转效率。

大宗贸易 Bulk trading
04

大宗贸易

Bulk Trading

以原油、铁矿石、集装箱货类为核心的大宗商品航运贸易,是集团业务底盘,直接消化部分造船产出。

设计 Design— 建造 Construction— 运营 Operation— 贸易 Trading↺ 贸易反哺订单,产用一体闭环

03 / 船型组合

内河为主,远洋为继

前期业务以江船为主,未来扩展至几十万吨级散货船、油船与箱船等海上大型运输船舶。

内河运输船 Inland-water vessels
当前主业 · Current Focus

内河运输船

Inland-Water Vessels
6000吨原油船6,000 DWT 5000吨集装箱船5,000 DWT 5000吨铁矿石船5,000 DWT
远洋海船 Ocean-going vessels
规划发展 · Future Growth

远洋海船

Ocean-Going Large Vessels
超级油轮 VLCC300,000 DWT 超级矿石船 VLOC325,000 DWT LNG 运输船200,000 cbm

04 / 经营模式

订单前置,以销定产,产用一体

不同于行业传统“造完再寻订单”,川海以市场驱动排产,自有贸易业务直接消化部分造船产出,保障产能利用率与经营抗风险能力。

行业传统模式CONVENTIONAL

1先投资建造船舶
Build vessels before securing orders
2建成后再寻找订单与船东
Seek orders and charterers after delivery
!订单不确定,产能空置、议价被动
Uncertain orders · idle capacity · weak pricing power

川海模式CHUANHAI MODEL

1市场与贸易订单前置锁定
Secure market & trading orders first
2以销定产,按订单组织建造
Order-driven production planning
3按期交付外部船东与内部运营
Deliver to external owners and in-house fleet
↺自有贸易业务直接消化部分产出,反哺订单
In-house trading absorbs part of output and feeds orders back

结果:产能利用率有保障,经营抗风险能力更强——Capacity utilisation secured, operational resilience strengthened.

05 / 产业布局

立足长江流域,面向全球市场

以广州南沙为当前在产基地,沿长江与沿海规划南通、重庆、宁波合资船厂,形成江海联动、辐射全球的建造与贸易网络。

重庆 CHONGQING 南通 NANTONG 宁波 NINGBO 广州·南沙 NANSHA 香港 HONG KONG 长江流域 YANGTZE RIVER BASIN 全球大宗贸易航线 GLOBAL BULK TRADE ROUTES 布局示意图 · SCHEMATIC
香港HONG KONG
集团控股总部与全球化贸易平台
控股总部
广州 · 南沙GUANGZHOU · NANSHA
川海(广州)船舶制造有限公司,当前在产建造基地,内河船建造主体
在产
南通NANTONG
长江入海口,规划江海联运建造基地
规划
重庆CHONGQING
长江上游腹地,规划内河建造节点
规划
宁波NINGBO
东部沿海深水港,规划远洋大型船舶建造节点
规划
控股总部 在产基地 规划船厂

立足江淮,逐梦深海

Rooted in Jianghuai, Venturing into the Deep Ocean.
船舶建造现场 Ship construction
首页  /  集团介绍

集团介绍About the Group

企业简介 · COMPANY PROFILE

川海是谁

中文

川海船舶是香港控股一体化海事产业集团。集团起步于内河江船建造,逐步拓展远洋海船制造,延伸布局大宗商品航运贸易,打通船舶设计、建造、资产运营、大宗贸易全产业链。

我们以贸易业务为底盘,整合造船产能,建造以原油船、集装箱船、铁矿石船为主的内河运输船,和以 VLCC 超级油轮、VLOC 超大型矿砂船、LNG 船为主的远洋海船。

不同于行业传统“造完再寻订单”的模式,川海船舶实行订单前置、市场驱动,集团自有贸易业务可直接消化部分造船产出,实现“以销定产、产用一体”,保障产能利用率与经营抗风险能力。

立足长江流域,面向全球市场,致力打造兼具实体建造与全球化贸易能力的海事产业集团。

ENGLISH

Chuanhai Shipbuilding is a Hong Kong-held integrated maritime industrial group. Starting with inland vessel construction, the group has gradually expanded into ocean-going shipbuilding and further developed bulk-commodity shipping trade, forming a complete industrial chain covering ship design, construction, asset operation and bulk trading.

Backed by our trading business, we integrate shipbuilding capacity. Our product portfolio includes inland-water vessels such as crude-oil tankers, container ships and iron-ore carriers, as well as ocean-going vessels represented by VLCC super-tankers, VLOC very-large ore carriers and LNG carriers.

Different from the conventional industry model of building vessels before securing orders, Chuanhai adopts an order-oriented and market-driven strategy. Our in-house trading operations can absorb part of new-building output, achieving order-driven production and integration of production and application, so as to guarantee capacity utilisation and strengthen operational risk resilience.

Rooted in the Yangtze River basin and oriented toward global markets, we strive to build a maritime industrial group with substantial manufacturing capabilities and global trading strengths.

发展脉络 · DEVELOPMENT PATH

从内河江船,到全产业链集团

PHASE 01
起步 · 内河江船建造
INLAND VESSEL CONSTRUCTION
发展根基

集团起步于内河江船建造,深耕长江流域航道、港口与船东需求,建立造船产能与工艺基础。

PHASE 02
拓展 · 远洋海船制造
OCEAN-GOING SHIPBUILDING
战略延伸

逐步拓展远洋海船制造,面向 VLCC 超级油轮、VLOC 超大型矿砂船、LNG 船等大型船舶开展技术与产能储备。

PHASE 03
延伸 · 大宗商品航运贸易
BULK-COMMODITY SHIPPING TRADE
战略延伸

延伸布局大宗商品航运贸易,建立原油、铁矿石、集装箱货类的贸易底盘与全球航线网络。

PHASE 04
贯通 · 全产业链一体化
INTEGRATED VALUE CHAIN
一体化格局

打通船舶设计、建造、资产运营、大宗贸易全产业链,形成“以销定产、产用一体”的经营闭环。

集团架构 · GROUP STRUCTURE

一个总部,多基地协同

香港控股集团总部统筹战略、投资、贸易与管控;广州南沙为当前在产建造基地,南通、重庆、宁波为规划合资船厂。

川海船舶建造集团有限公司
CHUANHAI SHIPBUILDING HOLDINGS GROUP CO., LTD.
香港控股 · 集团总部(战略 · 投资 · 贸易 · 管控)
在产
川海(广州)船舶制造有限公司
CHUANHAI (GUANGZHOU) SHIPBUILDING CO., LTD.
广州南沙 · 在产建造基地,内河船建造主体
规划
合资船厂集群
PLANNED JOINT-VENTURE SHIPYARDS
南通重庆宁波

产业布局 · FOOTPRINT

江海联动,多点布局

控股总部

香港

HONG KONG

集团控股总部与全球化贸易平台

在产

广州 · 南沙

GUANGZHOU · NANSHA

当前在产建造基地,内河船建造主体

规划

南通

NANTONG

长江入海口,规划江海联运建造基地

规划

重庆

CHONGQING

长江上游腹地,规划内河建造节点

规划

宁波

NINGBO

东部沿海深水港,规划远洋大船建造节点

远洋大型船舶 Ocean-going vessel
首页  /  业务与船型

业务与船型Business & Fleet Portfolio

业务板块 · BUSINESS SEGMENTS

四大环节,全产业链协同

SEG 01船舶设计 Ship design

船舶设计

Ship Design

建立面向建造与运营的船舶设计能力,统筹船型研发、基本设计、详细设计与生产设计,形成覆盖内河到远洋的船型谱系。

  • 内河油船、集装箱船、散货船船型研发与优化
  • VLCC、VLOC、LNG 等远洋大船技术储备
  • 设计与船厂工艺、贸易需求协同,设计即可建造、可运营
SEG 02船舶建造 Ship construction

船舶建造

Ship Construction

川海(广州)船舶制造有限公司(南沙)是集团当前建造主体,前期聚焦内河运输船建造;未来随南通、重庆、宁波等基地布局,逐步承接几十万吨级远洋大船。

  • 南沙基地承担内河船总装建造,是当前产能主体
  • 分段建造、总装造船的现代化造船模式
  • 产能按订单排产,保障利用率与交付节奏
SEG 03资产运营 Asset operation

资产运营

Asset Operation

对自有船舶资产实行全生命周期运营管理,统筹运力投放、船舶管理、租赁与维护,让建造产出转化为持续稳定的经营现金流。

  • 自有船队运力调度与航线经营
  • 船舶资产管理、租赁与技术管理
  • 与贸易业务协同,提升资产周转效率
SEG 04大宗贸易 Bulk trading

大宗贸易

Bulk Trading

贸易是集团的业务底盘。围绕原油、铁矿石、集装箱货类开展大宗商品航运与贸易,既创造经营利润,也直接消化部分造船产出。

  • 原油、铁矿石、集装箱货类航运贸易
  • 自有货盘为新造船提供基础订单,订单前置
  • 以销定产、产用一体,平滑造船周期波动

船型产品组合 · FLEET PORTFOLIO

六型主力船舶

前期以江船为主,未来扩展至几十万吨级散货船、油船及箱船等海上大型运输船舶。

内河运输船

Inland-Water Vessels
当前主业 · Current Focus
当前主业

6000吨原油船

6,000-DWT Crude Oil Tanker
6,000DWT载重吨

面向内河原油及成品油运输,浅吃水设计,适配沿江炼化码头与内河港口装卸作业。

内河 · 长江干线
当前主业

5000吨集装箱船

5,000-DWT Container Ship
5,000DWT载重吨

内河干支联运集装箱船,适配长江沿线集装箱班轮航线与内河港口装卸作业。

内河 · 长江干线
当前主业

5000吨铁矿石船

5,000-DWT Iron-Ore Carrier
5,000DWT载重吨

内河矿砂散货船,服务沿江钢厂铁矿石疏运,衔接江海联运运输体系。

内河 · 长江干线

远洋海船

Ocean-Going Large Vessels
规划发展 · Future Growth
规划发展

超级油轮 VLCC

VLCC Super-Tanker
300,000DWT载重吨

30万吨级超大型原油船,远洋原油进口运输主力船型,服务全球原油海运干线。

远洋 · 全球航线
规划发展

超级矿石船 VLOC

VLOC Very-Large Ore Carrier
325,000DWT载重吨

32.5万吨级超大型矿砂船,服务铁矿石远洋干线运输,衔接巴西、澳洲至中国矿砂航线。

远洋 · 全球航线
规划发展

20万立方 LNG 船

200,000-cbm LNG Carrier
200,000cbm舱容

20万立方米级大型液化天然气运输船,服务远洋 LNG 进口运输,是高技术、高附加值船型方向。

远洋 · 全球航线
说明:当前建造业务以内河三型船舶为主;VLCC、VLOC、LNG 等远洋大型船舶为集团规划发展方向,将随沿海基地建设逐步落地。

以贸易为底盘,以建造为根基

Backed by trading, built on shipbuilding.